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Soluciones de transporte y logística simplificadas

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Incoterms® y el logotipo de Incoterms® 2020 son marcas comerciales de ICC. El uso de estas marcas comerciales no implica asociación, aprobación o patrocinio de ICC a menos que se indique específicamente anteriormente. Las Reglas Incoterms® están protegidas por derechos de autor propiedad de ICC. Se puede obtener más información sobre las Reglas Incoterms® en el sitio web de ICC.www.iccwbo.org.

EXW (Ex fábrica)

EXW – Ex Works (lugar de entrega convenido)

El vendedor pone a disposición la mercancía en sus locales o en otro lugar convenido. Este término impone la obligación máxima al comprador y obligaciones mínimas al vendedor. El término Ex-Works se utiliza a menudo al realizar una cotización inicial para la venta de bienes sin ningún costo incluido.

 

EXW significa que un comprador asume los riesgos de llevar la mercancía a su destino final. O el vendedor no carga las mercancías en los vehículos de recogida y no las despacha para la exportación, o si el vendedor carga las mercancías, lo hace por cuenta y riesgo del comprador. Si las partes acuerdan que el vendedor debe ser responsable de la carga de las mercancías a la salida y asumir el riesgo y todos los costos de dicha carga, esto debe quedar claro agregando un texto explícito a este efecto en el contrato de compraventa.

 

El vendedor no tiene la obligación de celebrar un contrato de transporte, pero tampoco el comprador tiene la obligación de concertarlo: el comprador puede vender la mercancía a su propio cliente para que la recoja en el almacén del vendedor original. Sin embargo, en la práctica común, el comprador organiza la recogida del flete en el lugar designado y es responsable del despacho de aduana de las mercancías. El comprador también es responsable de completar toda la documentación de exportación, aunque el vendedor sí tiene la obligación de obtener información y documentos a solicitud y costo del comprador. Estos requisitos documentales pueden dar lugar a dos cuestiones principales. En primer lugar, la estipulación

Que el comprador complete la declaración de exportación puede ser un problema en ciertas jurisdicciones (entre ellas la Unión Europea) donde las regulaciones aduaneras exigen que el declarante sea una persona física o jurídica residente dentro de la jurisdicción. Si el comprador se encuentra fuera de la jurisdicción aduanera, no podrá despachar las mercancías para la exportación, lo que significa que las mercancías pueden ser declaradas en nombre del vendedor por el comprador, aunque las formalidades de exportación sean responsabilidad del comprador según EXW. término. En segundo lugar, la mayoría de las jurisdicciones exigen que las empresas presenten pruebas de exportación a efectos fiscales.

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En un envío EXW, el comprador no tiene la obligación de proporcionar dicha prueba al vendedor, ni siquiera de exportar la mercancía. En una jurisdicción aduanera como la Unión Europea, esto dejaría al vendedor sujeto a una factura de impuesto sobre las ventas como si las mercancías se hubieran vendido a un cliente nacional. Por lo tanto, es de suma importancia que estos asuntos se discutan con el comprador antes de acordar el contrato. Bien puede ser que otro Incoterm, como las instalaciones del vendedor de la FCA, sea más adecuado, ya que esto impone al vendedor la responsabilidad de declarar las mercancías para la exportación, lo que proporciona un mayor control sobre el proceso de exportación.

FCA – Free Carrier (lugar de entrega convenido)

El vendedor entrega las mercancías, despachadas para la exportación, en un lugar determinado (a) las propias instalaciones del vendedor o (b) no las propias instalaciones del vendedor. Las mercancías pueden entregarse a un transportista designado por el comprador o a otra parte designada por el comprador.

En muchos aspectos este Incoterm ha sustituido al FOB, aunque el punto crítico por el que pasa el riesgo se sitúa desde la carga a bordo del buque hasta el lugar convenido. El lugar de entrega elegido afecta a las obligaciones de carga y descarga de la mercancía en ese lugar. Si la entrega se produce en las instalaciones del vendedor, o en cualquier otro lugar que esté bajo el control del vendedor, el vendedor es responsable de cargar la mercancía en el transportista del comprador. Sin embargo, si la entrega se produce en cualquier otro lugar, se considerará que el vendedor ha entregado la mercancía una vez que su transporte haya llegado al lugar convenido; el comprador es responsable tanto de descargar la mercancía como de cargarla en su propio transportista.

 

NUEVO 2020: Opción de realizar una anotación a bordo en el conocimiento de embarque antes de cargar mercancías en un barco.

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NOVEDAD 2020: tenga en cuenta que la mercancía puede transportarse sin la participación de ningún tercero transportista, es decir, utilizando sus propios medios de transporte.

CPT: transporte pagado hasta (lugar de destino convenido)

El vendedor paga el transporte de la mercancía hasta el lugar de destino convenido. Sin embargo, la mercancía se considera entregada cuando la mercancía ha sido entregada al primer o principal transportista, de modo que el riesgo se transfiere al comprador al entregar la mercancía a ese transportista en el lugar de envío en el país de Exportación.

El vendedor es responsable de los costos de origen, incluido el despacho de exportación y los costos de flete para el transporte hasta el lugar de destino designado (ya sea el destino final, como las instalaciones del comprador, o un puerto de destino. Sin embargo, esto debe ser acordado entre el vendedor y el comprador). . Si el comprador exige que el vendedor obtenga un seguro, se debe considerar el Incoterm CIP.

CPT – Carriage Paid To (named place of destination)

The seller pays for the carriage of the goods up to the named place of destination. However, the goods are considered to be delivered when the goods have been handed over to the first or main carrier, so that the risk transfers to buyer upon handing goods over to that carrier at the place of shipment in the country of Export.

The seller is responsible for origin costs including export clearance and freight costs for carriage to the named place of destination (either the final destination such as the buyer's facilities or a port of destination. This has to be agreed to by seller and buyer, however). If the buyer requires the seller to obtain insurance, the Incoterm CIP should be considered instead.

CPT – Carriage Paid To (named place of destination)

The seller pays for the carriage of the goods up to the named place of destination. However, the goods are considered to be delivered when the goods have been handed over to the first or main carrier, so that the risk transfers to buyer upon handing goods over to that carrier at the place of shipment in the country of Export.

The seller is responsible for origin costs including export clearance and freight costs for carriage to the named place of destination (either the final destination such as the buyer's facilities or a port of destination. This has to be agreed to by seller and buyer, however). If the buyer requires the seller to obtain insurance, the Incoterm CIP should be considered instead.

CPT – Carriage Paid To (named place of destination)

The seller pays for the carriage of the goods up to the named place of destination. However, the goods are considered to be delivered when the goods have been handed over to the first or main carrier, so that the risk transfers to buyer upon handing goods over to that carrier at the place of shipment in the country of Export.

The seller is responsible for origin costs including export clearance and freight costs for carriage to the named place of destination (either the final destination such as the buyer's facilities or a port of destination. This has to be agreed to by seller and buyer, however). If the buyer requires the seller to obtain insurance, the Incoterm CIP should be considered instead.

CPT – Carriage Paid To (named place of destination)

The seller pays for the carriage of the goods up to the named place of destination. However, the goods are considered to be delivered when the goods have been handed over to the first or main carrier, so that the risk transfers to buyer upon handing goods over to that carrier at the place of shipment in the country of Export.

The seller is responsible for origin costs including export clearance and freight costs for carriage to the named place of destination (either the final destination such as the buyer's facilities or a port of destination. This has to be agreed to by seller and buyer, however). If the buyer requires the seller to obtain insurance, the Incoterm CIP should be considered instead.

CPT – Carriage Paid To (named place of destination)

The seller pays for the carriage of the goods up to the named place of destination. However, the goods are considered to be delivered when the goods have been handed over to the first or main carrier, so that the risk transfers to buyer upon handing goods over to that carrier at the place of shipment in the country of Export.

The seller is responsible for origin costs including export clearance and freight costs for carriage to the named place of destination (either the final destination such as the buyer's facilities or a port of destination. This has to be agreed to by seller and buyer, however). If the buyer requires the seller to obtain insurance, the Incoterm CIP should be considered instead.

CPT – Carriage Paid To (named place of destination)

The seller pays for the carriage of the goods up to the named place of destination. However, the goods are considered to be delivered when the goods have been handed over to the first or main carrier, so that the risk transfers to buyer upon handing goods over to that carrier at the place of shipment in the country of Export.

The seller is responsible for origin costs including export clearance and freight costs for carriage to the named place of destination (either the final destination such as the buyer's facilities or a port of destination. This has to be agreed to by seller and buyer, however). If the buyer requires the seller to obtain insurance, the Incoterm CIP should be considered instead.

CPT – Carriage Paid To (named place of destination)

The seller pays for the carriage of the goods up to the named place of destination. However, the goods are considered to be delivered when the goods have been handed over to the first or main carrier, so that the risk transfers to buyer upon handing goods over to that carrier at the place of shipment in the country of Export.

The seller is responsible for origin costs including export clearance and freight costs for carriage to the named place of destination (either the final destination such as the buyer's facilities or a port of destination. This has to be agreed to by seller and buyer, however). If the buyer requires the seller to obtain insurance, the Incoterm CIP should be considered instead.

CPT – Carriage Paid To (named place of destination)

The seller pays for the carriage of the goods up to the named place of destination. However, the goods are considered to be delivered when the goods have been handed over to the first or main carrier, so that the risk transfers to buyer upon handing goods over to that carrier at the place of shipment in the country of Export.

The seller is responsible for origin costs including export clearance and freight costs for carriage to the named place of destination (either the final destination such as the buyer's facilities or a port of destination. This has to be agreed to by seller and buyer, however). If the buyer requires the seller to obtain insurance, the Incoterm CIP should be considered instead.

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